我们试驾了全新丰田普拉多，发现“陆地巡洋舰之子”现在有了自己的独特身份，无论是在公路上还是在偏僻的小路上，表现都更加出色

我们可以想象，没有哪款车比全新的 2024 款丰田普拉多 250 系列更让澳大利亚买家兴奋。这款家庭最爱车型经过全面重新设计，与前几代车型具有相同的规格，配备四缸柴油发动机，入门价格略低于 300 系列。但故事还不止于此。这一次，新款丰田普拉多拥有自己独特的外观和感觉——我们相信，当它在今年晚些时候最终抵达澳大利亚时，一定会大受欢迎。我们刚刚在苏格兰高地驾驶了一辆欧洲规格的普拉多，毫无疑问，250 系列将在澳大利亚大受欢迎。

丰田普拉多250系列多少钱？

新款 2024 款丰田普拉多 250 系列在澳大利亚的具体定价尚未确定，但我们预计其价格将比即将推出的车型高出数千美元，建议起价至少为 65,000 美元，最高可达 90,000 美元以上，外加上路费。

我们所知道的是，它将提供五种不同的装饰级别，从车队友好型 GX 车型到豪华车型。

所有车型最初都将采用熟悉的 2.8 升四缸涡轮增压柴油发动机的升级版，并由新型轻度混合动力系统提供动力，该系统包括一个小型起动电机和由 48V 电气系统运行的发电机。

美国和其他一些市场的车型还将配备全混合动力系统，称为“i-FORCE MAX”，该系统结合了涡轮增压 2.4 升四缸汽油发动机和小型电动机。丰田澳大利亚公司表示，混合动力车将“早日”进入澳大利亚市场。

目前，普拉多将与福特和五十铃 MU-X 等传统的车身框架式 SUV 竞争，这些车型的基础是狭窄的双驾驶室配置，这限制了内部空间及其相对复杂性。

对于那些更多地将普拉多用于家庭运输任务的人来说，现代、马自达 CX-90 和日产等 SUV 也可以被视为竞争对手 - 尽管它们都不具备越野能力。老款日产 更适合。

长城坦克500也刚刚上市，而路虎卫士则是一款更为复杂且价格更昂贵的替代品。

丰田普拉多250系列配备了哪些装备？

所有 2024 款丰田普拉多 250 系列车型都将配备一套基本的被动和主动安全元素，包括自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制、车道辅助、盲点监控和后方紧急制动辅助，以及停车传感器、360 度摄像头系统、九个安全气囊和拖车摇晃控制。

除此之外，专注于车队的 GX 还将配备一套 18 英寸轮毂以及深色前后保险杠、门槛和轮拱边框。

内饰方面，这款仅有 5 座的车型配备了 12.3 英寸信息娱乐显示屏，配有无线智能手机投影、嵌入式卫星导航和 DAB+ 数字收音机、7.0 英寸彩色驾驶员显示屏和 10 扬声器音响系统。为了满足该车型的严苛要求，座椅采用布面座椅，可手动调节，配有全天候橡胶地垫和 220V 电​​源插座。

GXL 的升级包括车顶导轨、隐私玻璃和外部电动尾门，以及从黑色升级为银色的保险杠饰条。内部座椅现在采用合成皮革包裹，并具有加热、冷却和电动调节功能。

此外，还配有真皮方向盘和档位选择器、自动调光后视镜、三区气候控制、无线电话充电板和两个额外的 USB-C 端口。不过，对于家庭来说，主要的区别在于标配了第三排座椅。

接下来是 VX，它增加了 20 英寸车轮、前后保险杠上的车身颜色元素以及轮拱和后挡泥板饰件上的不同造型。前大灯也升级为一组自动调平双 LED 装置2024丰田普拉多40二手车，而内饰也进一步升级，座椅采用皮革内饰，前排乘客座椅可全电动调节，并具有记忆功能。

转向柱现在也可以电动调节，并且中央控制台上有一个冷却器，并配有地毯地垫。

在技​​术方面，驾驶员显示屏升级为全 12.3 英寸显示屏，并扩展了驾驶模式，包括多地形响应控制和具有越野功能的全方位摄像头。音响系统也升级为 14 扬声器 JBL 系统，并且普拉多首次配备自适应可变悬架 (AVS) 系统。

Prado 系列的新款车型将以 VX 的全面配置为基础，但增加一些额外的坚固元素。其中包括重新启用哑光灰色 18 英寸合金轮毂、更注重越野性能的轮胎，以及大量黑色外观设计元素。

此外，还配备了防倾杆断开系统，可将车轮铰接度提高 10%，以及一些额外的豪华设施，如天窗、平视显示器、数字后视镜和加热方向盘。

最后，位居榜首的是卡卡杜，其设计与配备 20 英寸车轮的 VX 相似，还配备了更大的全景天窗、带照明的侧踏板、带加热和通风功能的后排座椅、可调节方向盘乘客座椅大腿支撑、数字后视镜、平视显示器和限滑后差速器。

丰田普拉多250系列安全性怎么样？

新一代 2024 款丰田普拉多 250 系列尚未在澳大利亚或国外进行任何形式的官方碰撞测试，但丰田无疑旨在所有测试中获得五星评级。

从本质上讲，丰田在加强基本结构方面做得非常出色，底盘刚度提高了 50%，车身刚度提高了 30%。

所有普拉多车型都配备 9 个安全气囊，以及自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航控制、车道辅助和盲点监控。如果您偏离白线，车道辅助会向您发出视觉和声音警告，但如果您确实越过了白线，它会通过应用小的转向修正轻轻地将您推回到车道上。

我们发现该系统在苏格兰的狭窄道路上相当突兀，而告诉您哪些主动安全元素处于活动状态和未处于活动状态的实际图标可能相当小。如果您经常打开和关闭驾驶员显示屏，它们还被埋在驾驶员显示屏的相当深处，以便在驾驶时轻松访问。

普拉多具有倒车自动紧急制动功能，以及完整的360度摄像系统，这在普拉多中尚属首创。

LED 大灯很不错，但没有任何智能矩阵功能。还值得注意的是，某些市场上提供的圆形大灯选项在澳大利亚不会提供，而是采用椭圆形大灯。

丰田普拉多250系列采用什么技术？

如果您对新款 2024 款丰田普拉多 250 系列与现款 150 系列之间的风格升级印象深刻，那么您一定会对其内饰技术感到惊讶。

所有普拉多车型都配备了出色的 12.3 英寸信息娱乐系统，该系统运行全新的用户界面，简洁且相对易于使用。虽然有些图标比较繁琐，而且您需要深入菜单才能使用特定功能，但对于日常使用而言，它比以前的丰田汽车系统有了很大的进步。

所有车型都配备无线电话投影功能，而且由于有独立空调和驾驶模式功能，您可能永远不需要接触嵌入式系统。但如果您需要，那绝对不会令人痛苦。

除此之外，VX 以上车型还配备了 12.3 英寸的驾驶员显示屏，清晰灵敏。它的配置也非常丰富，具有多种显示选项和丰富的个性化信息可供选择。

除此之外，我们测试车升级的 JBL 立体声音响效果非常好，在崎岖的测试道路上可以毫无问题地听到越野轮胎的轰鸣声。

除了无线充电板外，前后还有大量 USB-C 端口，尽管我们的车没有配备七个座位，因此没有展示任何第三排安装的技术。

丰田普拉多 250 系列采用什么动力？

澳大利亚的所有 2024 款丰田普拉多车型都将搭载令人尊敬的 2.8 升四缸涡轮增压柴油发动机。

它与即将推出的 150 系列车型以及丰田 HiLux 皮卡等其他车型采用相同的基本单元，但在这里感觉却完全不同。功率和扭矩的额定值相对较低，为 150kW 和 500Nm，但这些数字并不能反映普拉多在道路上的感觉。

比之前的任何应用都更精致，几乎没有震动进入驾驶室。低速时发动机也只会发出轻微的轰鸣声，但一旦您开始行驶，这种轰鸣声就会迅速消失，毫不费力地换入高速档。

新型八速自动变速箱换挡平稳、干净，并具有更积极的锁止功能，既提供了更干净的加速感觉，又有助于越野油门控制。

我们在苏格兰高地驾驶的车型没有配备新的轻度混合动力系统，因为它将于 2025 年初安装在欧盟车型上。丰田澳大利亚决定等待这款 MHEV 车型是普拉多延迟的原因，但我们认为值得等待。

所有普拉多均配备高低档分动箱和全时四轮驱动，可选择在中央差速器上安装差速锁，或同时在中央和后差速器上安装差速锁，具体取决于装饰级别。顶级车型还配备了新的前稳定杆断开系统，除地形模式外，所有这些系统都可以选择。

牵引力也是普拉多研发的核心，丰田将最大制动牵引力定为 3500 公斤，与大多数竞争对手（包括大多数双驾驶室皮卡）相当。

丰田普拉多250系列的油耗怎么样？

丰田尚未正式公布新款 2024 款丰田普拉多 250 系列的燃油消耗等级，但考虑到与即将推出的 2.8 升柴油发动机的相似性以及我们在澳大利亚驾驶非轻度混合动力版本（我们将获得 MHEV）的事实）–我们预计欧洲规格的综合循环经济性大致与 150 系列相当，为 7.9L/100km。

我们在测试中平均油耗为 10L/100km，其中包括相当多的粘泥越野驾驶。在正常驾驶中，我们认为油耗更有可能稳定在 9L/100km 左右，这再次高于上一代车型的官方数据。

我们将不得不拭目以待，看看澳大利亚市场的轻度混合动力版本在官方和实际里程评级方面的表现如何。

远程双油箱现在也已成为过去，因为丰田已决定将备胎安装在行李箱地板下，以前的辅助油箱就在那里。这意味着普拉多现在有一个标准的 115 升油箱，这不足以不间断地穿越辛普森沙漠。欧盟车型使用较小的 80 升油箱。

丰田普拉多250系列驾驶体验如何？

新一代 2024 款丰田普拉多 250 系驾驶起来依然像越野车，但在公路操控方面感觉更强劲。

最大的变化是电动助力转向。它确实遵循了越野理念，转向齿条相对较慢且有节制，但现在感觉和重量有了很大改善。

在低速时，它足够轻，可以在停车场轻松驾驶，但在高速时，它的重量很大，这很好地反映了您驾驶的汽车重量。它现在也比上一代车型更加精确，并且感觉与其他操控特性一致。

乘坐质量也很大程度上取决于它的越野能力，并且像所有车身框架式 SUV 一样，它在高速或低速时都无法完全稳定。

它很坚固，但悬挂噪音完全与车厢隔绝，而且坚固性可以很好地控制车身侧倾。这绝不是一款运动型 SUV（稳定性纯粹是为了控制重量），但它比以前的 SUV 更加稳固和舒适。

道路噪音被有效抑制，考虑到平挡风玻璃和巨大的后视镜，这真是令人印象深刻。事实上，车舱的整体隔音效果得到了极大改善，感觉既坚固又舒适——即使不是特别豪华。

我们的欧规普拉多没有配备新的自适应可变悬架 (AVS)，但我们发现 18 英寸和 20 英寸车轮选项的车型驾驶起来基本相同，大车轮选项的版本几乎没有什么妥协。所有普拉多都具有坚固的后轴和双叉臂前端。

配备 AVS 系统的车型将提供三种道路驾驶模式 - 普通、舒适和运动 - 可根据负载和驾驶风格不断调整阻尼力。它还具有防下沉和防俯冲功能，可在急加速和制动时保持车辆水平。

新款普拉多至少无法与其主要竞争对手路虎卫士相提并论，后者可选配更先进的空气弹簧。虽然行驶确实平稳得多（无论如何，在 110 和 130 形式下），但这种系统的耐用性仍是一个问号 - 新款普拉多不会有任何问题。

可以将普拉多的主要道路竞争对手马自达 CX-90 和现代进行同样的比较，因为它们都采用类似汽车的单体式底盘设计，并且驾驶更为平稳。

不过，与福特和五十铃 MU-X 等竞争对手相比，它的悬架设计更为复杂，因此它可能更像是一辆宾利，而配备 AVS 的车型之间的差距可能会更大。

丰田普拉多250系越野性能怎么样？

我们驾驶全新 2024 款丰田普拉多 250 系列经历了许多不同的越野路况，没有一刻的犹豫或焦虑。

我们的旅程从崎岖不平的小路开始，途中还要经过高地，这对离地间隙和车轮铰接性提出了考验。虽然岩石看起来很危险，但底部几乎没有划痕，但全向摄像头帮助我们避开了其中最危险的部分。

在这次练习中，我们将变速箱置于 4H 档，不关心地形模式或差速锁，几乎毫不费力地在小路上轻松行驶。我们从来不想让高度可调系统增加一点保险——尽管新款普拉多是一辆又大又宽的车，但由于视野极佳，拐角容易确定，因此放置起来出奇地容易。

当天晚些时候，我们遇到了更棘手的越野路况，就在我们到达更具挑战性的越野路线时，天真的开始下雨了。在这种情况下，森林小道坑坑洼洼，泥泞不堪，沟壑里很容易被泥土填满。

在这种情况下，我们选择了越野模式并选择了 4L，而普拉多则继续行驶，没有任何打滑或戏剧性。

我们甚至没有启动锁止器或防倾杆断开装置，只是在最陡峭的山坡上滑行了片刻，以便从泥坑中出来。即便如此，一旦检测到车轮打滑，只需加大一点油门，就可以毫不费力地让这辆笨重的 2330 公斤货车爬上来。

这令人印象深刻。

丰田普拉多 250 系列可以载多少东西？

2024 款丰田普拉多 250 系列可能是一款“小型”陆地巡洋舰，但它是一辆大型车辆，尤其是在穿越狭窄的苏格兰道路时，这些道路仅够几辆古老的路虎相互通过。

车长为 4925 毫米，比上一代长 165 毫米，车宽为 1980 毫米（不包括后视镜），比上一代宽 95 毫米。车高也高了 100 毫米，达到 1935 毫米，由于比例非常方正，给人感觉很大。

后备箱空间现阶段还是个谜，官方数据也未公布，但从密切相关的雷克萨斯GX 550来看，这款SUV第三排后面的空间为292升，第三排折叠后的空间为1138升（到车顶），第二排和第三排折叠后的空间更是高达2187升。

一个重大的实用变化是引入了典型的车顶铰链式后挡板，取代了上一代的侧开式车门。除了对大多数人来说更加用户友好之外，如果您被困在狭窄的地方，它现在还有一个单独的玻璃舱口开口。

丰田的额定牵引能力为 3500 公斤，车辆总重量为 3150 公斤，如果考虑到 2330 公斤的整备重量，则载重量为 820 公斤。

再次强调，这些都是针对欧盟市场的车型，因此可能会有细微的差别，但在丰田澳大利亚发布其数据之前，这是一个好的开始。

丰田普拉多250系列的内饰是什么样的？

与新款 2024 款丰田普拉多 250 系列的许多元素一样，内饰也经历了革命性的变化。车厢结构完全不同，感觉更时尚、更一体化——从一开始就设计成一个现代、时尚、令人愉快的消遣场所。

这些材料并不豪华，但却非常坚固，感觉几乎坚不可摧——与普拉多传奇般的可靠性完美结合。

然而，最好的部分是，在提供新的外观和感觉的同时，它并没有放弃任何实用性。

一切都比以前更加实用，甚至比以前更加实用。驾驶室的坚固性和可用性得到了明显的强调，几乎所有开关设备都可以戴着手套操作2024丰田普拉多40二手车，这可以看出这一点。

除了方向盘上繁琐的驾驶员信息控制外，按钮和开关都很坚固、易于使用且尺寸较大。

宽大的中控台配有一个厚实的高位换挡杆，四周环绕着所有越野和传动系统控件，布局合理。驾驶模式开关位于无线电话充电板右侧的显眼位置，而略微隐藏的音量旋钮位于主通风口下方。

屏幕位置较高，便于操作，由于驾驶位置较高，因此不会妨碍前方视野。事实上，整体视野极佳，而方角设计使这辆宽度近两米的货车在交通和停车场中非常容易定位。

第二排空间宽敞，配备 60/40 分割折叠式后靠背。座椅不能折叠放平放入行李箱，这是车身框架式 SUV 的缺点之一；相反，它们向前折叠，为您提供更深（甚至更长）的载货空间。

此次测试中没有七座车型，但巨大的后备箱应该可以为第三排乘客提供充足的空间。

但必须指出的是，最令人印象深刻的是新款普拉多的纯粹品质。在我们行驶的许多英里的公路和越野路段中，没有太多的吱吱声或咔哒声。

虽然材料不如路虎那么豪华，但更符合家庭越野车的概念。

它们也明显优于即将停产的普拉多 150，虽然普拉多 150 结构精良，但仍然使用了一些质量较差的塑料，甚至仪表板和方向盘上也使用了一些仿木。

250系列不是这样的车。

我应该买丰田普拉多 250 系列吗？

以前，当谈到购买一辆坚固、可靠、实用的家用越野车时，答案几乎总是丰田普拉多。

然而，这往往会带来一些问题。其相对粗糙的动力系统、有时笨重的外观、塑料内饰和平均的道路动力都是签署虚线时需要考虑的因素。

不过，现在丰田已经对动力系统进行了改进——它同样可靠、坚固，但更加精致，同时又不牺牲性能或功能。

它还针对公路性能进行了优化，拥有美观的车身和精美的全新内饰。

如果 150 系列受欢迎的话，新款丰田普拉多 250 系列可能会引起轰动。

如果您想购买一辆，最好现在就报名，因为尽管澳大利亚的资助很慷慨，但全世界都在关注着这辆车，每个人都想参加。

2024 款丰田普拉多 250 系列概览：

价格：65,000 澳元至 90,000 澳元（另加差旅费）

上市时间：2024 年最后一个季度

动力系统：2.8升四缸涡轮增压柴油发动机

输出功率：150kW/500Nm

变速箱：八速自动

燃油传输：10L/100km（测试中）