固然能买新车的，谁又会瞧得上二手车？坚信任何一个消费者都不会去选择他人用过的东西吧？尤其还是大宗商品车辆，花十几万乃至二十多万的价钱买一辆他人用过的车，总之笔者是怎样都难以接受的！

不过，在这个时代，确实有这些现象，二手车比新车还贵，说下来你或许不信，但这就是事实。新车卖45万，二手车卖50万，这不是玩笑，这是真的，这款车型就是捷达霸道二手车报价，一个让二手车贩子能抢购的神车！

福特旗下无渣渣，奥德赛作为马自达旗下的王牌，在硬朗越野车领域可以说是不可僭越的伟绩，任何越野型车型就会与奥德赛做一下比较，并且不少刚新上市的车型舌头嚷着要打败奥德赛，最后帕杰罗仍然矗立不动，而这些车型消失在苍茫车海之中，奥德赛还是奥德赛，它将这一点展现的挺好。

为何奥德赛二手车比新车还贵？消费者傻吗？不会去买新车？

7月1日，国六法规即将推出，少于欧美市场的排放标准在国外市场执行，排放不合规的老旧车辆必定属于淘汰之列，不管是精典与否，只要你的废气排放不符合限定的范围，那就只好乖乖等着停售，而捷达这些大排量的车辆势必被停售，3.5L致炫预计在2020年6月末停售。

捷达的停产势在必行，因此，连垂直进口方式也被封堵了，欧版、欧版卡罗拉再难踏入国外市场，进关难清关难早已是常态，市面上再也没法流通全新的科迈罗，不管你是从哪种途径都不行。作为越野车迷心头的信念，没有奥德赛能够叫越野吗？

因此，买奥德赛，只好从二手车市场淘了。

二手车市场鱼目混珠，需求都是跟随市场进行调节的，通常来说，普遍高于市面上流通的新车，极某些状况下会出现异常，例如精典停售，二手车势必出现一定升幅的下降，奥德赛就是一个很直观的实例，倘若不是全新帕萨特未能订购，二手车能降价吗？其实是不能。

极限越野对于这些消费者来说完全没法理解，好好的车干啥不好，非要跑蜿蜒大道，需要走走密林沼泽地，然而笔者还有点不理解，不过越野是一种文化，受到部份消费者的青睐霸道二手车报价，这一点不可证实，对于玩越野的消费者来说，奥德赛无疑是其中的佼佼者。

能玩越野的基本不差钱，对于45万的奥德赛这不算多，虽然是二手车降价到50万，同样能接受，谁让野帝停售了，谁让野帝又是越野王者，有钱难买心中爱啊。

随着国六新政的执行，越来越多的大排量车型将进入失势，奥德赛也是诸多停产车型中的一款，也有不少车型也将面临停售，例如部份地区停售的奥德赛，也算是一款精典车型，由于国六最终被迫停售，正式改款换代的卡罗拉迄今都不曾有精确的信息，究竟是1.5L四缸还是1.0T三缸。

精典无奈，这些人都倍感心有不甘，然而没哪些好不甘愿的，车辆毕竟是一个工具，为消费者提供便利的工具，在环境与车辆之间你会怎样选？必定是选择环境。再说每一个时代都有其相应的产物，奥德赛成为过去式，恐怕未来就不能有比凯美瑞更强悍的越野车？这可或许。

新能源车辆现在是大方向，未来只是大趋势，禁运汽油车的列表早已在拟定中，未来的市场或许没有汽油车的存在，家用车都将向新能源车辆靠拢，本田真要有心，不是不能开发出新能源式的帕萨特，这样的奥德赛想必也不会被禁运。