记者 林佩瑶

近期，各大汽车品牌推出的降价、优惠政策席卷全国，掀起了消费者购车热潮。记者走访市场了解到，在枣庄，处于新车交易下游的二手车市场也受到了新车价格战的影响，二手车交易低迷，中间商受到上下游销量的“两头挤压”。

二手车市场降温

中间商秒变“三明治”

3月15日上午，记者来到中国枣庄二手车交易中心看到，市场里待售的汽车比比皆是，但偌大的交易市场里却只有寥寥几位顾客，显得颇为冷清。“以前生意好的时候，一天能卖出一辆大货车（十三四辆），现在一天能卖出一辆车就算不错了。”天津空港机动车拍卖中心老板孙先生告诉记者，以前店里只有六七辆车在售，现在店里有十五辆车在售。孙先生说，他的车辆积压量在中间商中不算高，有的甚至有两三百辆车在售。

“年初的时候二手车生意还好，但现在新车市场降价了全国二手车交易市场，买二手车的人就少了。”山东汶上二手车行老板王先生说，“本来几十万就能买到不错的二手车，但现在新车价格降了，消费者觉得多加两三万买新车还好。”采访中记者了解到，中国枣庄二手车交易中心的商家主要做车辆批发业务，这些商家作为中间商，从全国各地收购二手车，然后批发给各地经营二手车的车商。作为中间商，王先生对现在的生意有些担心。在他看来，新车价格下跌不仅影响到中间商的批发业务，也导致下游经营二手车的车商库存积压，使中间商失去了下游的购买力。“新车价格是降了，但我们买车的价格没变，所以利润空间被挤压得更低了。以前二手车市场的淡季是在六七月份，但今年淡季来得早了。”

机遇与挑战并存

二手车经销商对市场仍充满信心

尽管二手车市场低迷，但不少二手车中间商对未来市场发展仍充满信心。“从去年到现在，我亏了三十多万，疫情我们熬过了三年，现在心态也平复了。”对于目前的市场行情，拥有25年二手车销售经验的董先生颇为乐观。“在汽车行业，谁也无法预测明年的行情，所以手里囤的货，几乎在过年前就卖光了。”记者了解到，此次多个品牌新车降价，对车龄较长的二手车影响不大，主要影响2020年以后的准新车购买。“很多准新车一收到就降价了。”董先生说。

“我觉得新车降价的主要原因还是国六B标准即将实施，很多车企只能低价清库存，但这种情况不会一直持续下去。”二手车中介、二手车商会会长张健表示，目前汽车降价只是暂时的情况，并不是未来的发展趋势。

记者查阅资料了解到，所谓“国六”标准，全称是《国家第六阶段机动车污染物排放标准》，是为了防治机动车污染排放、改善环境空气质量而制定的一项国家标准。根据环保部发布的规定，国六标准实施分为A、B两个阶段。第一阶段，自2020年7月1日起，低于国六A标准的汽车不得销售、注册、上牌。第二阶段，自2023年7月1日起，低于国六B标准的汽车不得销售、注册、上牌。

张健坦言，目前二手车市场的动荡既是挑战，也是机遇。“大部分中间商的主要销售模式还是老客户的口碑和线下交易形式，这种交易方式最大的弊端就是覆盖面比较窄。随着价格的降低，我们也意识到了线上销售的重要性。”张健告诉记者全国二手车交易市场，他已经开始尝试线上销售，以吸引更多客户来枣庄进行二手车交易。对于枣庄二手车市场未来的发展，张健充满信心。

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