快到年底了，很多朋友都想着换车，但换车的高昂成本总是让人头疼。最近有朋友问我，10万左右有没有什么值得推荐的合资三厢车，而且一定要省油。不管大家接受不接受，小排量发动机现在正以势不可挡的势头迅速普及。

今天给大家介绍一款专为中国市场打造的本田车型：广汽本田凌派。这款车在2018年9月迎来了全新改款，其售价区间为：9.98万-13.98万元。相比上一代车型，全新凌派在外观和内饰上可以说是进行了彻底的重新设计，吸收了全新雅阁的设计语言，看上去更加年轻动感。那么这款看上去性价比颇高的紧凑型轿车的产品力究竟如何？哪款车型最值得年轻人购买？接下来，就和大家聊聊。

外观与内饰亮点解析

相比上一代车型，新款凌派采用了最新的家族设计语言，整体造型看上去像是一款缩小版的雅阁，宽大的前格栅形成大嘴造型，粗壮的镀铬装饰条以及带LED光源的飞翼式前大灯与前格栅形成一体化设计，相比上一代车型更加精致。

车身侧面线条流畅、动感，双腰线设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果，车身尺寸长宽高分别为4756/1804/，轴距为125mm。

全系标配16英寸双色轮圈，侧面看整体视觉效果显得更加时尚动感。

车尾的造型比较简洁，整体设计依然保留了上一代车型的影子，采用了C字型的LED尾灯组。

中央镀铬条也成为了车尾为数不多的装饰件之一，此外扰流板的设计很受年轻人的喜爱，位于行李厢上方边缘，也让车尾整体造型更加年轻化。

下方的“180 TURBO”尾部标识透露出其搭载的是1.0T发动机，而排气口依然是隐藏式设计。

内饰方面也进行了明显升级，对称式中控台覆盖软质皮革与钢琴漆饰条，并有棕色、米色、黑色三种颜色可选，同时中控台上需要操作的部位也被尽可能地上移。

仪表盘采用半液晶半机械的设计，当车辆选择不同的驾驶模式时，中央显示屏会弹出屏幕提示。

多功能方向盘左右按键采用非对称设计，只有顶配车型才采用真皮包裹方向盘，手感不错，粗犷感十足，高配车型右侧功能按键还包含带低速跟车系统的自适应巡航按键。

仅有两款高配车型在中控区域配备了一块8英寸的触摸屏，集成了本田的多媒体系统，不过在实际的使用流畅度和反馈效率上，这套多媒体系统还有很大的提升空间。

中控屏下方的空调面板采用了欧系车的风格设计，旋钮和按键的质感很不错。

此外，新款凌派还配备了电子手刹、BRAKE HOLD以及自动启停功能，排挡杆后面还设置了ECON节能模式。

本田针对高配车型的系统包括车道偏离、碰撞预警等，操作按钮位于方向盘右下方。

座椅舒适度也不错，虽然不是所有车型都配备电动调节，但座椅调节范围较大，可以适应不同体型的驾驶员。

同样，后排座椅也继承了前排座椅的舒适性，中央扶手完全展开时，可以获得两个杯架和一个小桌子，不过这个配置只有顶配车型才有。

行李厢容积为561L，表面上看还是比较可观的，但由于后排座椅无法放倒，空间的拓展性还是受到了一定的限制，好在地板比较平整，放置稍微大一点的物品也不成问题。

动力与驾控表现如何？

动力方面，新款凌派仅搭载一款1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率90kW（122Ps），最大扭矩173N·m。传动系统匹配6速手动、CVT无级变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合，通过保证前横向稳定杆、后横梁强度，重新调整了侧倾中心高，提升了稳定性。

这台CVT变速箱采用了全新的设计广汽本田凌派二手车，降低了传动比，优化后的变速箱不仅能与小排量发动机更好地匹配，还能有效提升驾驶品质。

驾驶感受上，这台1.0T发动机在起步时表现并不是很激烈，油门踏板甚至有些迟钝，不过当转速达到一定程度，发动机达到最大扭矩后，动力输出就变得平顺起来。

在ECON节能模式下，车辆的加速感会变得有些模糊，油门踏板踩起来会有些迟钝，牺牲了车辆的加速感广汽本田凌派二手车，当然这都是为了省油考虑。

转向手感和底盘调校方面，由于转向系统搭载了AHA（敏捷操控辅助系统），再加上更加运动化的底盘调校，车辆还是具备一定的操控性的，路面颠簸能够被过滤得比较彻底。同时并没有刻意强调转向轻盈，较重的转向手感和精准的转向都带来了不错的驾驶感受。

咖啡评论

作为本田在华推出的首款针对国内用户的专供车型，广汽本田凌派自2013年6月上市以来，取得了不错的销量成绩。相比上一代车型，新款凌派可以说是从内到外的全面升级，更加符合年轻消费群体的喜好。

至于哪一款最值得买呢？卡哥觉得最推荐的是指导价13.18万元的180 Turbo CVT领先版，也就是第二高的车型，它的配置比较丰富，相比CVT豪华版，最主要的是增加了8英寸的中控屏，在多媒体娱乐上更有优势，也深受年轻人的喜爱。而车载Wi-Fi、GPS导航系统等功能则出现在顶配车型CVT旗舰版上。不过卡哥觉得，近14万元的售价对于紧凑型车来说还是有些贵，性价比并不是很突出！

作者：李永奇