内容专访：全省二手车商（佚名）

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本身每年的春节白银周前后是二手车交易的上半年小高峰，虽然开春了，这些人还是还要“浪一浪”的，不管是以旧换新还是订购二手车，都算是全年低于平均水平的好日子。

只可惜，去年的4月，全省二手车，都太难了，立马5月灾情也不一定，6-8月淡季，这一转眼又一年，这早已是灾情开始的第五年了。

按照全省合伙的二手车各种店家数据看，仅4月一个月，全省大部份二手车经营者的二手车售价平均增长了近2成，销售量降低了1半以上的大有人在，有些老总们直言，现现在，赔钱也转不到吆喝，这可难坏了。

库存清仓，新采慎重，电动风险

上海的大于说，近期卖车的线索非常多，他主要是对接这些二手车商，相当于专业采购，他发觉近期二手车竞购的售价走势普遍上涨了10-20%，有些大排量、老车龄、车况差、公里多的二手车没有人要，出价的都没有。

但是是畅销的如福特蒙迪欧、赛那、雷克萨斯ES这类的二手车也都起码上调了5%的竞购售价。

江浙沪的王老总直言霸道二手车报价，现现在，2个月以上的库存铁定是亏本，但是这些车赔的还多，别看新车上涨那里一头热，二手车不好卖，优惠了都没人问，你们不敢掏钱，减缓置换，这才是问题。

他说现在也就是北京上海的二手车商能够收点国六的车，其他区域的都没何种联系了，你们都卖不动，自然也就不收了。

华北、内蒙是京津冀二手司机要流入区域，因为前一段灾情成因，目前刚开始缓和，可是二手车售价一路下降，整体增长10%都比较豁达，这些老铁们现在舍不得补仓，因此也没有现金循环买入。

湖北、河南、湖北、湖南、江西原本夹在京津冀、江浙沪、广深，二手车环保限制又不多，又不限贷，各种二手车应当是十分畅通的，而且也遭到各式影响，卖不动。

某个较大的老总说，每位月正常批发和零售1200台，目前500台都费力，库存拚命优惠回笼资金，新采购慎重考虑，不合适不要，不顶着拿车。

某高档二手车老总老李说，现在市场上奔驰、宾利、法拉利、兰博基尼、奔驰G这类的高档二手车，竞购售价调低了10-20%，基本上都根据9月末能够买入去的价钱竞购，不预留风险不行。

像迈凯伦、奥斯顿马丁、玛莎拉蒂这类著名而且并不热门的二手车，售价调低比列更高，挑着收车才行。

也有几个在上海、深圳做电动二手车的店家表示，现在这些二手车店家，不管是老江湖还是菜鸟村，都认为电动二手车不错，恶性竞争激烈，一年的特斯拉新车售价收的人都有，就是赌用户焦急买，结果是低位持仓，守株待兔，最终薄利还不多，并且巨亏赚吆喝。

流量内卷，电商纷乱，劣币角力

青海的老白近期直播做的越来越累了，他说其实挺好，投入的也不算多，也没这么多闹事的，现现在这二手车直播，计费越来越五花八门，各类“妖魔鬼怪”得多，你要是不请个可爱女孩，泳衣短点，你都不好意思做直播了。

正经说车的，说明白的没几个，擦边球和乱七八糟，即使目前有了“持证上岗”直播要求，并且“贩卖证书”的又开始魔高一丈，真心是累的不行。

广州是二手车流量关注做得最多的，老C说，公司请了几个女孩做直播，每位月都有被“挖墙脚”的，疗效不怎样，售价越来越高，觉得二手车赚的钱还不够给那些“小网红学费”的。

上海的小X本身二手车互联网转换玩的不错，平行网站线索转换成交能做到8%，直播能做到5%，十分厉害，结果自从3月开始，整体线索品质差的很多，转换率只有原先的10%都不到，折算到每台车，根本无法做了。

之外，北京的车商T大哥表示，好不容易优信、瓜子、人人车这种“瓜崽子”二手车电商不怎样忙活了，这懂车帝又开始在北京建线下店，一边收车商广告费、线索包、茶水钱，一边自己买卖二手车，又想当XX又想立XX，不乱才怪。

某平台二手车老职工，从平台下来创业，也算是10多年的行业老牧师了，近来说，他发觉2019年以后，随着二手车电商、4S店下来的这些二手车“新生代”和其他行业过来淘金的“愣头青”赶上了灾情的黑天鹅，其实自己原本的基础就不结实，资源不稳定，再加上灾情影响，因此目前的劣币效应和恶性竞争更显著。

并且一项以品牌优势见称的厂商官方认证二手车和经销商企业集团二手车都问题不断，经常出现职员职务犯罪、退一赔三各类问题。

2015-2016年，美国二手车从业者70千人，年退一赔三仲裁1000起。

2020-2021年，美国二手车从业者少于200千人，年退一赔三仲裁少于2000起。

2015年，美国二手车交易量1000万，2020年，美国二手车交易量近1900万辆。

林子大了，鸟多了，然而，问题更多了。

直面困难，节流开源，舒适再会

然而，从2003年我踏入这个行业以来，美国的二手车行业虽说是相对一路平坦，舒适区远小于挑战区，只要你不自私、不太可恶、不太棒槌，虽说是有条出路的，相对时间自由，门坎儿低，对文凭要求也不高。

不过2019年开始，竞争的确是激烈多了，除了是车辆产业链开始关注二手车，外行都开始，房地产也要做二手车市场、游戏领域要投资二手车、地方政府开始综合运用循环经济等等。

美国二手车领域应当算是最后的“改革开放红利”的最后阶段了，初期的钻空子，胆大善妒，蒙着收误导卖的时代，真的结束了。

这行业做了20年的老K说，灾情带给了这些改变，其实它们公司都是“江湖兄弟”，水浒方式，日子好过的时侯，你们您好我好吃肉饮酒，日子不好，就展现下来问题了。

因此现现在，跳舞的少了，酗酒的少了，你们控制费用，锻练身体，真的瞧瞧书，静出来做点事，残兵简政，然而很好的。

其实做修理厂改行二手车的小刘把广州东二环的展馆关了，虽然费用太高，总之只是批发为主，在广州东七环“环杭州高速”整了个批发直播卖场，同样面积，其实一个月房租20万，目前不到2万，职员都合伙人体制，无月薪，有能耐一个月赚10万，没能耐还懒的，那就走人。

老魏在北京做二手车的日子挺舒服，而且天津和上海市场规模差不多，这几年二手车经营者人数却是上海的两倍多霸道二手车报价，但是当地自行车收益高、贷款渗透率高，也没有限贷限迁，不过租金、水电、人工、营销，各类费用也不实惠了。

因此老魏明年初听我的建议，公司化成为零，都弄成几个职员带队“独立团”模式，老魏从老总转变为“投资人”了，表面赚的少了，实际节约下来的时间和精力，降低的风险和问题，都还是很实惠的。

二手车舒服的好日子，早就没有了，和舒适区再会吧，现在或许除了是挑战区，并且是Hard方式，或则地狱方式！

旧车价低，新车价高，等着抄底？

说实话，近来不少同事问我，是不是适于换车，尤其这些女顾客被销售一个劲儿的误导，更尤其这些电动车，不叫销售，叫，小鲜肉小女孩那种积极，然而，目前日子不好过，还是得算清楚账。

电动车上涨，补助降低，近期并不好时候，别认为节油能省钱，电动车两年后卖的摊销能买多少油？您焦急恐惧充电的时间费用？其实假如家里有条件，或则送牌没方法，那就没方法。

汽油车短期暴涨并不正常，灾情停产、芯片紧张，然而我们的生产能力和供应链假如放开做，还是供小于求的，只不过现在特殊，或则说有人备货居奇而已，你焦急，那就降价买。

近期有个同学，一台劳斯莱斯二手5系，换一台劳斯莱斯路虎，相对节日后的走势，旧车少卖3万，新车多花10万，里外里13万，不差钱儿也不能太败家吧？

近期二手车售价竞购售价回落，的确是灾情引起的流通问题，不正常，预计随着灾情好转会有调整，新车只是降价降低是阶段性的，从现在看，以旧换新起码降低了10%左右的费用，您自己算算。

按照历史表现和正常的行业规律看，预计后半年，新车供应改善、疫情稳定、价格正常，并且政府各项促使消费补助，那种时侯再抄底换车虽然会更好。

目前，挣钱难了，信心不足了，希望有关部委能促使一把，例如短期放开车辆限贷，提高置换补助等等，原本就人祸，俺们就提高点“人祸”吧。

去年的二手车，真的难了！你感觉呢？