赛博坦克300二手车加价13万，卖到43万元的市场策略失败了，因为主机厂大量出货，还有普通版坦克300的持续冲击雷克萨斯lx570二手车，赛博坦克300二手炒作行为扑街，很多二手车贩子成为了接盘侠。

如今，他们为了挽回败局，已经在炒作坦克500这款自主汽车工业的集大成者，同时具备3.0TT双涡轮增压发动机＋自研9AT自动变速箱＋三把锁＋5070㎜越级尺寸＋超强行车品质。

坦克500妥妥成为自主品牌第三代硬派越野车技术巅峰！其他比亚迪、吉利、红旗、长安、奇瑞等自主品牌都没有达到坦克500的这般技术成就。更别提这款车拥有的是三把锁、7.3秒破百、全球带大梁硬派越野车之中最顶级内饰和配置，二手加价2.8万的坦克500还是一车难求，坦克500可以说做到了自主品牌之中的绝无仅有。

随着国内几百家二手车贩子或者车行老板，垄断起来，有了第一次炒作赛博坦克300的失败经验教训，这一次，他们炒坦克500的时候谨慎多了，不加价13万而是加价2.8万元。

长城官方可以控制住坦克500的新车终端不允许任何加价行为，可完全控制不了二手车市场上的坦克500卖价，说实话，哪一个车企不期待自家的产品能像丰田埃尔法、迈巴赫GLS那般加价几十万也非常畅销，但是别的自主品牌车企根本做不到类似于丰田迈巴赫的品牌实力，诞生只有两年的中国高端小品牌坦克做到了！

对于中国汽车品牌的发展而言，坦克500在二级市场上的加价2.8万元，依旧被很多国人买走，替代他们手中动力肉肉的丰田普拉多、陆巡、雷克萨斯LX570、配置低硬塑料多的Jeep牧马人、日产途乐这类日系美系硬派SUV，因为坦克500随随便便拿出任何一条都可以碾压对手，即便坦克500的保值率和品牌力的确较低，但其余层面则是完胜进口高价老技术的硬派越野车。

正是因为长城厂家管控只能以未上牌的坦克500新车，二手车市场2.8万元的加价幅度也是一次试探，没想到很畅销雷克萨斯lx570二手车，可见他们安排几十上百个黄牛号抢购坦克500，已经获利颇丰。

坦克500目前处于产能大爬坡阶段，正遭遇到了严酷的疫情考验，目前该车还存在4要＋有效订单量，其中就有很多是二手车贩子们订购的，坦克500的需求实际上并不比坦克300少，首先该车订单量不低，需求极为旺盛。

第二，合资或者进口对手们纷纷停产的停产，退市的退市，山猫王三菱帕杰罗停产了，铃木吉姆尼早在多年前就退出中国国产车市场，改为进口卖价翻倍但销量很低。普拉多2020年6月停产，一汽丰田的陆巡2017年停产，日产途乐4.0L也掀开不了任何波澜，一汽丰田的皇冠轿车都不见了，更何况其他硬派越野车？

与此同时，国内高端硬派越野车用户也嫌弃坦克300的空间太小，牧马人太粗糙，城市驾驶不舒服，商务气息太弱，尺寸不足，内饰不达标！但坦克500来了之后，瞬间填补了一汽丰田陆巡、普拉多、帕杰罗、日产途乐、雷克萨斯LX600这个巨无霸的庞大带大梁的硬派越野车市场，坦克500可谓是一车吃下整个蓝海市场，二手车加价2.8万依旧非常热销。

随着普拉多国六B和雷克萨斯LX600还没正式来华销售，丰田陆巡3.5T新款都没有通过大规模渠道进入到中国市场，目前国内只有一台路虎进口卫士能和坦克500竞争，但卫士卖到了70万-162万元，再加终端加价8万-15万，路虎卫士仅是加价的部分就可以买到三分之一台坦克500，即便如此，还是有键盘侠指责我们自己的车太贵，疯狂跪舔印度制造的路虎卫士，本末倒置令人可笑。