“七万元的降价谁能受得了？”据中新经纬报道，在北京花乡二手车市场工作的汽车经销商李浩（化名）近日已停止接受新能源汽车，原因是“价格波动太大”。 “这种不确定性让二手车经销商很头疼。

今年以来，随着新能源车企纷纷宣布降价，新车市场日渐火爆。中国汽车工业协会公布的数据显示，1-2月，新能源汽车产销合计125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场份额达到30%。然而，与日益火爆的新能源新车市场相比，二手新能源汽车市场却相对“冷清”。

二手车商：不再有新能源车

据中新经纬报道，李浩提到的降价车型去年售价在14万多元。 “今年价格下降了7万多，我们有这款车的二手车商都亏本了。而且因为这款车型降价，其他品牌的车也受到了影响。”李浩表示，如此幅度的降价让很多早期购车的消费者和车商都遭受了不小的损失，现在已经不再接受新能源汽车了。

四川成都的二手车经销商王志（化名）仍然接受新能源汽车，但他也直言不好卖。 “我们都是转卖给其他同行的，凡是有目标客户的都会来看车，但如果车被收回，长期闲置，价格会很低北京花乡二手车便宜吗，我们也会承担由此带来的风险。”通过这辆车的降价。”

王智称，日前他出售了一辆2022年某品牌新能源汽车，出售一个月后，该车最终成交价比新车低了10万元。 “我一般都会建议车主没有大问题就继续行驶，因为新能源车卖不了高价，如果公里数比较长或者发生过碰撞，市场价格差不多会便宜一半。”

据新华日报报道，南京二手车经销商首家豪车大世界老板董兵表示，今年2月份的降价潮和新能源新车市场的火爆，也预示着一波降价潮的到来。新能源汽车更新换代。 “二手新能源车肯定会更多，我们当然会买，但我们对燃油车更感兴趣，暂时主要以采购二手燃油车为主。”

“二手新能源汽车就像‘烫手山芋’。”广汽商贸华东区大客户经理赵尚斌表示，总体来说，二手新能源汽车面临着“一手车主不愿意卖，二手车经销商不愿意收”的问题。 “顾客不太感兴趣”，“新车甚至更便宜。近期降价的新款比亚迪秦PLUS售价已经达到了7.98万元。二手秦PLUS还能卖到8万元吗？”

燃油车保值率高于新能源车

车辆保值率被称为汽车保值寿命的“第二周期”，越来越成为消费者购车的决策因素之一。 “二手新能源汽车的保值率一直被诟病，这已经成为影响其流通的重要原因。虽然受到市场因素的影响，但燃油车的保值率更加稳定。”赵尚斌说道。

天天拍车发布的2023年二手车保值率数据显示，2023年二手新能源车三年平均保值率整体呈现小幅下滑。全年二手新能源汽车三年平均保值率为50.9%。相比之下，二手燃油车保值率虽然一般，但韧性仍在，三年平均保值率为56.8%。现实生活中，燃油车的保值率普遍高于新能源车。

董兵介绍，今年1月北京花乡二手车便宜吗，一位车主想出售一辆新能源汽车蔚来ET7。这款车将于2022年底上市，各项舒适性配置基本齐全。该车仅行驶了22000公里。那一年它被推出了近50次。价值1万元的汽车，二手车报价在27万元以内；而2021年12月上市的另一款燃油动力丰田亚洲龙的新车售价为23.98万元，二手车报价也达到了16万元。最终，董兵没有买蔚来ET7，而是买了保值率更高的丰田亚洲龙。

“新能源汽车更新迭代速度很快，每年甚至每月都会进行技术升级，导致新能源汽车更新换代速度更快。”中科院设计院江苏分院规划所所长朱丹强认为，新能源汽车每年更新换代，电池、驱动系统、电机等技术更加先进。这些先进技术的应用，显着提升了新车的性能和续航能力。这就决定了上一代新能源汽车在各方面都存在一定的劣势，导致其在二手市场的保值率有所下降。

“首台车主终身免费换电池”、“首台车主终身免费保修”、“首台车主终身免费用车”……各种“终身免费”的售后服务政策越来越多吸引消费者的注意力。但重点不仅仅在于“终身免费”，还在于“第一车主”。只有首车主才能享受新能源汽车的各项优质服务。除了新能源汽车本身产品更新频繁之外，新能源汽车的“第一车主权益”政策也成为影响二手新能源汽车流通的重要原因。

专家：新能源二手车市场

会逐渐成熟

新能源汽车风头正劲，二手市场为何突然失灵？据中新经纬报道，中国汽车流通协会新能源分会秘书长张宏分析，原因主要归结为以下几点：

电池残值评估问题。由于目前缺乏客观公正的电池测试方法，买卖双方在电池问题上常常存在分歧，而电池的估价通常占整车价值的一半，这也使得二手电动车定价变得困难。

三电保修问题。由于车企无法完全了解车辆的状况，往往不愿意向二手车客户做出保修承诺。

车辆估值和品牌声誉问题。新能源汽车品牌多为年轻品牌，口碑积累不足，在二手车市场保值率普遍不高。

缺乏统一标准。目前，二手车市场缺乏统一的国家或团体标准来明确和规范新能源二手车的售后服务。当发生分歧和纠纷时，由于缺乏相关法律法规的支持，双方往往很难找到合理的解决方案。

这种现象会持续下去吗？张宏表示，虽然目前新能源二手车市场面临诸多挑战，但随着技术的发展、电池性能的不断提升以及新能源汽车品牌美誉度的积累，他相信新能源二手车市场将逐渐成熟将来。同时，相关标准法规的出台也将为新能源二手车市场的健康发展提供有力保障。

中国新能源二手车畅销海外

值得注意的是，越来越多的中国新能源二手车正在走出国门，销往世界各地。

据人民日报海外版报道，海关数据显示，自2019年启动二手车出口试点以来，我国二手车出口量屡创新高。 2021年，中国将出口二手车约1.5万辆，2022年这一数字将跃升至6.9万辆，同比增长超过350%。

中国出口的二手车中有相当一部分是新能源汽车。天津是全国首批二手车出口试点城市之一。天津东疆综合保税区二手车出口企业近年来探索了工程车、商用车、传统能源和新能源乘用车出口。其中，新能源二手车出口因供销两旺，已成为二手车出口企业的主要业务板块，目前占全国二手车出口车型的70%以上。保税区。

据中新网3月25日报道，浙江温州二手车交易有限公司近日接到总价值2000万元的二手国产新能源车海外订单。完成清关手续后，将陆续从新疆阿拉发运。在山口港乘坐中欧班列等方式前往中亚、东欧等地...

温州是国家二手车出口业务试点地区，当地二手国产新能源汽车在海外颇受欢迎。据统计，2023年温州共出口二手车3459辆，出口金额5.2亿元，其中新能源二手车占比70%。

上述公司董事长胡奔表示，去年的出口订单中，二手新能源汽车占比60%，其中75%出口到中亚五国，15%出口到俄罗斯，全部都是国产车型。 “我们国产车型新能源汽车发展太快了，产品迭代快、技术先进、续航里程高、性价比好，在国际市场上很受欢迎。”