澎湃新闻记者 吴玉丽

汽车行业的核心短缺问题已经开始扰乱二手车市场。

日前，车商“降价”召回奔驰C系、宝马5系等热门车型，引发关注。

某经销商集团相关负责人告诉澎湃新闻，“这几天，二手车回收收费海报铺天盖地4s店回收二手车吗，这是经销商行为，不是厂家行为，营销成分相对较大。”

“当然，主要原因是今年汽车紧缺，根据市场情况，二手车差不多会卖到这个价格。”他补充道。

所谓“二手车全额保值回购”、“二手车预付费回购”等活动，是指经销商按照车主购车发票上所示金额回收符合特定要求的二手车。

在车芯紧缺的背景下，出现了一种看似“双赢”的局面：对于老车主来说，开了一两年的二手车依然可以按“原价”出售，这似乎很划算；对于急需用车的新车主来说，缺芯会延长交车时间，而车况良好、价格优惠的二手车也是一个划算的选择；从经销商的角度来看，仍然是卖车，新车紧缺，盈利空间不大。 “原价” “回收还有利润。”

原价收车的经销商保证盈利不亏本

一位宝马销售人员向澎湃新闻记者展示了其4S店的二手车购买海报。从海报中可以看出，该经销商以“公开价”回购宝马3系、宝马5系、X3等热门车型。同时，上述车型需在2020年1月1日至2021年6月30日期间注册，行驶里程不超过15000公里，且无事故或结构损坏。

据他介绍，不仅是上海地区，北京、天津、常州、南昌、郑州等地的宝马4S店也推出了类似的回收政策。 “我不知道是哪个地方先引进的，现在到处都可以看到它，有的是我们同一个（销售）组的，有的是其他公司的。”

“但都集中在奔驰、宝马、奥迪等热门车型上。”销售人员说道。 “比如奔驰收到了同样受欢迎的C系列、E300L、GLC，奥迪收到了Q5L，里程、时间和车况要求都差不多。”

按原售价回收二手车，对于经销商来说似乎是一笔“赔本生意”。那么情况是这样吗？

“别说4S店了，让我以这个价格买这种准新车，我肯定能赚到。”二手车经销商小刘向澎湃新闻记者讲述了事情的始末：“今年经销商的货量并不多，在这种情况下，给予的优惠比往年要小很多。比如，宝马3系去年的售价一般是28万，今年却涨到了31万，其实你想想，一辆新车的价格就是31万，也就是说，现在的售价已经是31万了。几乎新车不是28。大约10,000？

小刘还表示，新车销售过程中，很多人会选择记下发票价格，通过装修费、挂牌费、保险费等向店家补车款，这就导致很多车费上涨。汽车的价格远低于市场价格。如果以这样的价格出售二手车，对于车主来说根本就不是什么划算的事情。

“今年二手车收确实比较难，主要原因是新车买不到，提车周期太长，有的人不愿意等，有的人等不了，因为他们车牌配额即将到期，因此有部分需求被转向二手车。”小刘说。

新车展厅“只剩下车型”

澎湃新闻记者走访了几家汽车销售店，听到最多的就是“今年汽车特别紧缺”。

上述宝马销售人员告诉澎湃新闻，疫情前，他的店通常每月销售140辆左右。近几个月销量仅过百台。 “确实没车卖了，今年6、7月下的订单，国庆过后才能提车。如果现在下单，不选颜色、不选配置，最快也要等到11月份。”

在上海一家奥迪4S店，销售人员告诉澎湃新闻，目前资源非常紧张，大家等车都要交押金。等待时间根据具体型号和配置而有所不同。 “如果我想尽快入手一辆现款车，哪怕是常年打折的车型，我能给出的折扣肯定会比以前少很多。”

“像Q2这样的车型不太受欢迎，还有库存。而Q5L，去各个展厅看都得等。”销售人员指着店中央的一个空座位说道。陈列室。 ，“那是原来车所在的地方，展车已经被拿走了。”

同样，造车新势力也面临着无车可卖的困境。

2021年8月，蔚来8月共交付5880辆汽车，环比下降35%，创下半年来新低。

在蔚来汽车销售大厅，一名销售人员对前来看车的顾客开玩笑说，“如果不预约的话，今天就看不到实车了，不然就看看这款车型吧。” ”

记者注意到，原本停放展车的展厅空无一人。销售人员告诉澎湃新闻，“不是一两天的事，其他店我不知道，我们店其实几个月前就开始卖展车了。”

金、九、银、十无促销

上述经销商集团相关负责人告诉澎湃新闻，“对于我们主打的豪华车来说，今年金九银十期间肯定不会有大规模的促销活动。消费升级趋势依然明显，二手豪华车销量越来越大。嗯，这证明消费者需求还在，只是没车可买了。”

乘联会数据显示，2021年8月，国内豪华车零售量为20万辆，同比下降近20%。这也是近年来国内豪华车销量首次出现同比下滑。

中国汽车流通协会数据显示，2021年8月主流豪华品牌保值率不断提升4s店回收二手车吗，也拉动了整体二手车价格。其中奔驰、宝马、奥迪等大众品牌保值优势明显，近几个月持续上涨。

豪华车领域有需求却没有产品，这自然与汽车行业缺乏核心产品密切相关。

今年5月，大众集团爆发芯片危机。虽然集团资源将向奥迪倾斜，但仍无法满足需求；奔驰多条生产线陆续停产；宝马整合了供应链，并囤积了一些芯片，以提高产能。受到的影响还是很大的。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心的一项调查显示，芯片短缺将导致全球新车产量减少500万辆。

据上述奥迪销售人员介绍，“以前奥迪A3现有车有25点的折扣，现在有13点的折扣，但要等几个月，如果想买现车的话买车的话，最多可以得到10点的折扣”

也就是说，在今年的市场情况下，购买同样的车至少要比去年贵10%。

打折一直是传统汽车品牌的常规动作，但今年的热门车型几乎没有折扣。澎湃新闻记者拿着奔驰E300L标准车型咨询销售人员，得到的答复是：“我们可以给您优惠几千元，但是我们有1.5万元的安装费和3000元的服务费，我们还要求在商店购买汽车保险。”

他说：“物以稀为贵，订车提车都快年底了，我们没有车，不需要搞促销。当然，我的销售压力也很大。”少一点，这样我就可以安心地享受假期了。” ”