➤没想到一首《爱你》会如此感人，勾起广大（男性）观众的青春回忆。这首歌甚至它的原唱比18年前还要受欢迎。这样的打击效果恐怕是连节目主办方都没有想到的。

作为一名汽车媒体人，在被回忆折磨之后，我承认我首先想到的就是这种现象与汽车的类比。

因为在汽车的世界里，确实存在着一些生命轨迹相似的车型。

它们在正常销售周期中可能不太受欢迎，但几年后东风标致206二手车，它们甚至比正常销售周期更受欢迎。

不知道您对于以下几款车型是否也有同样的感受呢？

标致206

要说正常销售时期和N年后人气差距最大的车，恐怕就是标致206了。

当然，它的一些“衍生车型”也可以包括在内，比如后来的标致207和雪铁龙C2。当然，这里说的也是它们的两厢版。

作为一款法国A0级车，标致206在正常的销售周期中并不是很受欢迎。

那大概是2005年左右的事了，虽然当时自主品牌的产品还没有现在10万元价位那么强势，但普通消费者也不会想买法系车，因为法系车以空间实用性着称，质量和可靠性不如日本车。

不过，如今206及其衍生品已经开始流行，其在二手车市场上的表现远高于正常市场。正常情况下，一辆十几年的标致206应该不值什么钱，几千块钱就可以花掉。

事实上，三四年前，标致206确实是二手车市场几千元的正常价格。只不过这几年玩206的人越来越多，大家都发现了这样一辆法系车。经过一些修改后非常适合在赛道上演奏。成本不高，玩法丰富，可以练习驾驶技术。

所以如今，想要在二手车市场买到一辆车况还可以的1.6L手动标致206，几乎要花五位数的价格。不久前，车如君参加东风标致的试驾活动时，甚至有媒体同事开玩笑地对厂家领导说：东风标致该恢复生产206了。

路虎发现4

大多数路虎车型无论是在二手车市场还是舆论方面表现都不是很好，但发现4是个例外。这可能是中国市场上最实用的路虎，而且它在形象上也非常符合大众对路虎的想象。

事实上， 4在离开正常销售周期后变得“真正受欢迎”的主要原因之一是它的续作 5表现不太好。

车系一直以横向和纵向的方形线条作为主要元素。虽然 4在 3的基础上并没有太大改变，但人们似乎更无法接受 5的迷人变化——就是味道不太对劲。虽然大家肯定会承认发现5是路虎，但未必会承认发现5是发现。因此，发现5的新车市场只能走低。

由于一段时间大家都买不到一辆方方正正的路虎新车，发现4在二手车市场上表现得相当强势。新车型卖不掉销量，老车型在二手车市场火爆，造就了汽车行业的奇迹。

随后，路虎又推出了新款方形卫士。虽然它确实继承了卫士家族的元素和风格，但关于卫士还有另一种说法——这就是“发现6”，也就是路虎意识到发现5走错了方向的时候。后续补救措施。当然，从研发周期来看，发现5与卫士之间四年的时间差其实并不支持这种说法。只能说路虎再次为市场提供了一款方方正正的新车。

高尔夫4

如今，大众高尔夫已成为中国消费者家喻户晓的品牌。这很大程度上得益于高尔夫6的热销。不过，高尔夫6并不是第一款国产高尔夫，高尔夫4才是。

只是高尔夫4来到中国市场时并没有得到很好的反响。业内认为的原因是，当时的中国消费者对欧洲掀背车不感兴趣。毕竟，同时期的宝来轿车销量非常好。

但我们认为另一个原因是高尔夫4于2003年7月引入中国，而下一代高尔夫5则在三个月后的2003年10月在海外发布。说得严厉一点，这是一款即将分阶段的产品已走出海外并引入中国市场。如果是我，无论它多么经典，即使我能接受两厢车，我也很难说服自己购买这款“新车”。

但如果几年后把它当作一辆有情怀的车来对待，那就不一样了。此时，我们将不再关注中国市场的高尔夫4是否是一款与海外产品在时间线上同步的产品，而作为第一款中国生产的高尔夫，高尔夫4还有一个比较特别的地方：意义。

高尔夫8上市之际，一汽大众举办了一场车迷嘉年华。历代高尔夫都来支持这款车，让我真切地感受到了一个车系的历史传承对于文化传承的作用。

沃尔沃S60/V60

与BBA的AMG、M、RS等众所周知的不同，沃尔沃的其实更神秘，以至于……没有存在感，甚至……价值60万元的限量版性能车都打折到前缀4只有清货才能清货（员工价甚至只带3前缀，这让我那辆卖31万的五缸乞丐版V60看起来很无用）。

虽然打折出售，但S60/V60确实非常稀有，因此我们无法从其二手市场来判断这两兄弟的“香味”。毕竟，对于懂的人来说，这是无价的。

虽然S60/V60只是基于横向前轮驱动平台的车型，但前悬架只是麦弗逊支柱。总有一种“超过家用，但性能不够满”的感觉，但它集涡轮增压和机械增压于一体。 2.0L发动机可以挤出367马力，与早期版本的AMG C 43使用3.0L双涡轮增压V6发动机的数字完全相同。 S60/V60不仅配备了四驱系统，还拥有四个十级可调减震器、六活塞卡钳、米其林PSS轮胎等“原厂改装”。

不幸的是，我没有开过S60/V60。根据开过S60/V60和V60的车主的说法，这是一辆开起来比看起来更好的车。如今，沃尔沃不再是高性能系列，而是成为了同样缺乏存在感的新能源品牌。您已经可以在独立型号的 S60/V60 上找到这种迷人的蓝色。还是有点令人失望，或许正因为如此，S60/V60如今的存在感或者受欢迎程度比当年还要高。

雷克萨斯GS

说实话，现在的雷克萨斯确实没啥气势，但如果你要给我讲讲GS，那我就不困了。我们几年前也推送过一篇文章（传送门：《什么是雷克萨斯》《GS车可能最有发言权》），详细解释了GS的动力系统，并得出结论：搭载2GR-的GS 350 FSE 3.5L自然吸气V6发动机是最好的GS。

不过，这次我们实际上讨论的是整个GS车系。无论是前期以V6发动机为主力的GS，还是后期以8AR-FTS 2.0T发动机为主力的GS，在新车市场上都不太受欢迎。 。很多人说原因是太贵了，但我对此持保留态度。

我承认我认为最好的GS 350要80万元，确实很贵。毕竟当时同功率级别的宝马535i并没有那么贵。这个价格你可以买7系了。这主要是因为 GS 350 太贵了。测量税收造成的损失。至于后来搭载2.0T发动机的GS东风标致206二手车，在不吃排量税的情况下，价格其实并不比竞品高。

我认为GS在新车市场上并不受欢迎。主要原因之一是，在雷克萨斯展厅里，有一款比GS便宜、空间又比GS更大的ES。普通消费者并不关心横竖布局、前轮驱动和后轮驱动。驱动器、麦弗逊双横臂，所以ES至今依然热销，而GS则被雷克萨斯无情抛弃。

在GS成为雷克萨斯阵营中为数不多的没有保值的车型之后，对于追求纵向后轮驱动的人来说，GS如今已经成为二手车市场上不错的选择。其中，雷克萨斯的售后政策算是起到了一定的作用。

铃木朗迪/北斗七星

虽然以小型车闻名的铃木已经退出了喜欢大型车的中国市场，但他们仍然留下了很多“遗产”。除了大家比较熟悉的Swift之外，目前也有很多人在玩朗迪和北斗星。可能是因为这两款车是我们在中国市场能买到的最接近日系K-Car的两款车。然而，当时他们都不是全能的模特。

其中我觉得郎迪比较有趣。它有一个微脸部图像。不了解的人可能会把它和五菱神车等微面归为一类（虽然确实是同一类）。我仍然可以经常在各个行业工作。公园里看到破烂不堪的朗迪正在进行“追钱”工作。不过，在一些人眼里，这也是一辆情感价值很高的车。

写在最后

虽然这些车型似乎被埋没在新车的正常销售周期中，听起来有些不合时宜，但事实上，这种情况并非偶然。由于种种原因，它们在新车时期可能不太受欢迎。 。而且再过几年，它们在新车时期所存在的问题可能会得到抚平，甚至可能会出现新的优势，这就是它们受欢迎的原因。

仔细想想，这或许就是甜心领袖出名的原因。毕竟当年的竞争很激烈，但现在，她已经不用再和对手去争人气了。相反，她的风格和特点在今天却能带来一种清新脱俗的感觉，所以才会让很多人一遍遍地看，一遍遍地唱。