河南商报记者 刘元怀 实习生 马千惠文/图

5月10日，《河南商报》报道称，我省新能源汽车产销两旺，但二手车市场新能源汽车一车难求，标题为《新能源汽车折价逾驾驶两年后的一半。”

二手车经销商表示，他们一般不会回收新能源二手车，因为缺乏检测电池退化的专门设备。新能源车主也表示，要么卖车难，要么价格比较低。

面对这样的困境，新能源车主想要卖车该去哪里呢？新能源二手车市场该何去何从？

现状

出售难，收购价低

与新能源新车的火爆销售相比，郑州市场上收购二手新能源车的门店却很少见。在二手车市场上几乎很难看到新能源汽车。

郑州市民姚先生在朋友介绍下，去年底购买了一辆新能源二手车，以应对单双号限制期间的城市通勤。但今年当他试图卖掉这辆车时，却遇到了困难。

郑州市民姚先生拥有的汽车，2015年底新车时售价6万多元，现在售价2万多元，无人问津。

不少二手车经销商表示不愿意做新能源二手车生意。一位二手车经销商表示，一般情况下，传统燃油车的保值率基本是按照年折旧5%来计算的。然而，新能源汽车保值率尚无通用的计算公式，而电池作为新能源汽车最重要的部件，也没有专门的设备对其进行检测。

“如果你不想接受（新能源汽车），它很容易出现问题。一块电池相当于一辆汽车，而且没有专门的设备来测试电池。没有人知道这是否是一种亏损。”电池以及它已经衰减了多少。”二手车经销商说道。

替代品

部分新能源汽车经销商可以调换二手车

二手车商在没有检测设备的情况下不敢回收，那么各大品牌厂家会回收更换自家品牌的新能源二手车吗？

以河南为主要市场的海马新能源汽车有限公司，目前网络渠道覆盖全省18个城市。该公司电动车营销部总监郑光伟告诉河南商报记者：“我们厂家目前没有，经销商层面主导了一些二手车置换、以旧换新活动。”

一位刘姓北汽公关人员表示，北汽目前置换主要针对2018年之前的汽车，根据车况最高补贴5000元至1万元。回收的新能源二手车一般由二手车平台进行拍卖。

郑州北方汽车市场二手车商展示的唯一新能源车型，折扣率超50%

海马汽车经销商经理表示，他们确实有新能源汽车以旧换新的计划。 “我们与收集汽车的人合作，他们都是个人（收购）。”旧车交易的第一步是估价。 “估价没有标准，要看车龄、里程、外观。”

新能源二手车经过评估后，用户可以在经销商处购买新车郑州二手车买卖，旧车的价格可以直接扣除。 “一个月可能有三到五个（更换）。”他说，去年经销商销售了约1400辆汽车。

该经销商也坦言，车龄超过两年的新能源车“基本上不值多少钱，目前二手新能源车没有市场”。

报废

新能源汽车与燃油汽车相同

目前，郑州新能源二手车市场并不景气，那么其他城市的情况又如何呢？

河南商报记者了解到，2018年9月5日，工信部公布了符合《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业标准》的企业名单。国内5家企业入围，分布在广东、浙江、湖南、江西等地。 5月13日，河南商报记者联系了其中一家企业。一位朱经理表示，“我们有专门的检测设备，可以对旧电池进行检测，然后根据电池的状况来定价。”但他也表示，他们的新能源汽车电池回收刚刚起步，目前主要承接汽车厂商的电池回收业务。

据了解，由于初期新能源汽车数量较少，公司尚未涉及散户。不过，朱姓经理表示，随着越来越多的新能源汽车老化，未来新能源汽车的回收利用必然成为新的行业趋势。他表示，除了上面提到的五家入围企业外，实际上市场上还有一些企业也在悄悄试水这个行业。

除了二手转卖，新能源汽车到了一定车龄后应该做什么？有报废的地方吗？

5月13日下午，河南商报记者从郑州交警部门获悉，在报废方面，新能源车与燃油车没有区别。新能源汽车车主报废车辆时可参照燃油汽车相关规定。

观点看法

有关部门应牵头制定新能源二手车流通行业标准

对于新能源二手车市场降温，中国商业经济学会副会长、河南省商业经济学会会长宋向清认为，这与人们心中对新能源汽车的接受度较低有关。公众的。

宋向清认为，由于充电效率、充电桩数量少等原因，目前新能源汽车并没有像燃油汽车那样被大众广泛接受，而新能源二手车也存在与新能源汽车类似的问题。

另外，人们对二手车有很多顾虑，而新能源二手车又很难检测，而电池的成本几乎相当于整车成本的80%到90%，所以公众购买新能源二手车热情不高。不高。再加上新能源二手车没有补贴，“买方市场还没有形成，二手车经销商更不敢收。”宋向清说道。

宋向清表示，近年来，新能源汽车的发展得到了社会各界的大力支持。 “新能源二手车价格低廉并不是成熟的汽车产品流通现象，政府相关部门应牵头制定新能源二手车流通的行业标准，促进行业健康稳定发展。”

征求

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