华盛顿（路透社）——美国 2 月份二手车批发价格较 1 月份有所下跌，这表明尽管价格仍接近历史高位，但涨势可能正在放缓。

汽车研究公司考克斯周一（3 月 7 日）宣布，其二手车价格指数 2 月份较 1 月份下跌 2.1%。

不过，平均而言，二手车价格仍处于历史高位，虽然 2 月份二手车价格较 1 月份有所下降，但仍比去年同期高出 36.7%。

由冠状病毒相关问题引起的供应链中断，尤其是全球范围内持续存在的汽车、卡车和 SUV 芯片短缺美国二手车大概价格，迫使汽车制造商削减新车产量，从而在过去一年中推高了二手车的需求和价格。

虽然几乎所有二手车的价格都比一年前贵，但并非所有车型都出现了同样的涨幅。据考克斯称，2 月份小型车和货车的售价分别比去年同期上涨了 44.9% 和 48.4%，但二手皮卡的售价仅上涨了 24.8%，这一差异反映了新车库存。

在芯片短缺的情况下，包括福特汽车公司、通用汽车公司和克莱斯勒母公司在内的汽车制造商都优先生产高利润、大批量的皮卡，而不是利润较低的小型车。

但即使是皮卡也未能幸免。过去一年，底特律三大汽车制造商被迫削减卡车产量，而且这种情况还没有结束。福特上周证实，由于芯片短缺美国二手车大概价格，该公司再次被迫削减其 Super Duty 皮卡和大型 SUV 的产量。

虽然美国及全球的芯片制造商都在努力提高产量，例如英特尔（INTC-US）、台积电（TSM-US）等芯片制造商自去年以来就一直在美国建设新的半导体工厂，但一些汽车制造商也没有坐以待毙。

福特汽车11月表示，将与半导体巨头结成战略联盟，在美国制造先进半导体并开发技术，目标是增加可供应给福特汽车和美国汽车业的芯片供应量。通用汽车也已开始与一些芯片制造商合作开发新设计，以大幅减少未来车型对芯片的需求。

随着新工厂开始运营，今年晚些时候汽车半导体的供应应该会有所改善，预计这将对二手车价格和需求产生连锁反应。

不过，最近俄罗斯和乌克兰之间的战争可能会加剧芯片短缺问题，因为俄罗斯和乌克兰是芯片生产中两种关键气体氖和钯的重要供应国。