经历了冷清的8月，车市终于迎来了9月的黄金月，首款月销破千的新能源B级车正式发布。 没错，让帕萨特连续两个月抬不起头的就是荣威e950。 在传统B级车市场持续低迷的环境下，插电式混合动力高级轿车荣威e950脱颖而出。 9月销量达1,205辆，环比增长54%，一枝独秀，成为高档新能源汽车销量领头羊。

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辉煌的数字

今年前三季度，上汽新能源整体销量达到16943辆，是去年的两倍，同比增速高达118%，远高于市场同类新能源汽车产品。 据上海1-8月新能源汽车推广数据显示，截至8月，上海每推广10辆插电式混合动力汽车，就有7辆来自上汽。

在B级车市场下滑的趋势下，荣威e950近几个月却逆势上扬，销量持续攀升。 今年7、8月，荣威e950连续两个月蝉联上海B级车销量冠军。 9月份暴涨54%，成为首款月销量破千辆的新能源B级车，销量达1205辆。

从近三个月荣威e950的抢眼表现来看，上海新能源汽车销量已经开始向中高端迈进。 未来B级车市场将会存在竞争，荣威插电式混合动力车型也将成为强有力的竞争对手。 。

外观华丽

荣威e950的长宽高分别为4995/1857/1500毫米，轴距为2837毫米。 秉承荣威品牌新一代家族设计理念，简洁的线条勾勒出雄伟、优雅、高贵的韵律感，一体化的前脸设计语言具有强烈的视觉冲击力和美感。 横向镀铬金属装饰线延伸至尾灯，拉伸视角，与前脸相呼应。

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车内空间宽敞舒适，深色木纹装饰面板增强品质感和稳重感，是高端商务、官方人士的完美搭配。 由于电池安装在车底，行李舱有347L，对于日常出行和出差来说非常方便实用。 荣威e950尊享版采用四座布局。 后排座椅中央有一个大扶手，而且配备了单人座椅荣威e550二手车，很不错！

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荣威e950的内饰更加有品位，流线型的翼状中控台设计与外观不谋而合。 插电式混合动力数字仪表盘也非常科技时尚，也方便驾驶者实时了解车辆信息。

骄傲而自豪的动力

作为中国首款插电式混合动力高级轿车，荣威e950搭载了上汽世界一流的“蓝芯”和“绿芯”技术，并搭载“1.4TGI+EDU”动力组合，其中包括SGE 1.4TGI in-缸内直喷式涡轮增压器。 高压发动机可实现最大功率110千瓦，最大扭矩235牛米。 搭配上汽自主研发并获得美国专利的EDU智能电驱单元，可提供8种混合动力模式，使得车辆最大耦合扭矩达到687牛米。 。 双速电驱变速箱EDU集成了两个电机和两个离合器，可实现E经济模式和N普通模式之间的自由切换。 同时，发动机、电机和变速箱采用同轴设计，行驶更加平稳。

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荣威e950综合续航里程达600公里，可充分满足长途出行需求，消除里程焦虑； 纯电动模式下续航里程为60km，日常出行完全够用。 另外，作为一款B级车，荣威e950的百公里油耗仅为1.7L，非常适合交通拥堵、汽车频繁刹车的大城市。 已成为倡导节能减排、绿色环保的公务用车的最佳选择。

在7月份举行的“3000英里沪深极限首测”中，荣威e950以601公里的续航里程打消了消费者的里程焦虑，并经受了40℃以上高温下长距离、高负载的考验。度。 。 还记得北京车展上的鱼缸吗？ 上汽新能源的电池满足严格的美国电池安全认证和IP67防尘防水等级。 即使电池浸入水中十几天，也不会出现漏液、渗水等损坏。 上汽新能源还采用全球领先的BMS电池管理系统，保证电池在极端环境下正常使用荣威e550二手车，并率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，电池衰减不8年或12万公里超过30%。 ，打消消费者对电池安全的担忧。

最多优惠

随着补贴退坡，上汽新能源成为唯一能够满足上海额外补贴条件的品牌。 荣威e550、荣威e950车型同时满足排量1.6L及以下、百公里油耗5.9L及以下、油箱容量5.9L及以下要求。 符合40L及以下三个条件，将比其他插电式混合动力车型多获得1.4万元补贴，补贴总额达到5.4万元。 加之免上海车牌、购置税、车船税减免等，优惠达16万元。 人民币的金额足以换取一辆B级车，诱惑力十足。 先进技术带来的最高折扣，也是荣威e950淡季持续热销的主要原因之一。 帕萨特接连被击败，这并不奇怪。 。

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毕竟，荣威e950在外观、内饰、动力、环保、舒适性、安全性等方面都具备与主流B级车竞争的实力。 随着越来越多的消费者对上汽新能源产品的了解越来越深入，相信上海B级车市场格局将进一步发生变化。