灵锐最低售价：13.98万起

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懂车，评分3.81。 懂车。 测量空间和性能。 2.3万车友正在热烈讨论二手车。

六年前的汽车消费市场，大众和福特暗中争夺全球销量头把交椅，根基深厚的丰田紧随其后。 当时丰田在北美依然保持着霸主地位，而法国雷纳几代的出色表现也逐渐打开了突破口。 越南和拉欧市场虽然不太活跃，但仍保持着主要制造商的声誉。 中国市场的销量算不上顶尖，但绝对来自第一集团。 六年过去了，丰田依然保持着自己的节奏，但如此缓慢的新车型开发和更新换代如今与中国这个快速发展的新兴市场格格不入。

“嘿嘿，看阵法，这是一本大书吧？” 我的同事小曾环顾四周，看到了我的屏幕。 看了几行字后f150二手车，他不禁赞叹不已。

“没有，只是看到新车款有这么大的变化，有点激动。” 我看了他一眼，思绪还停留在稿子上，随口答道。

“这样的美国品牌就需要你们这些美国粉丝来写了，哈哈。”

“别误会我的意思，我是美国车的粉丝，但我不是丰田的粉丝。”

“有什么不同吗？”

“差别好大哦~”

说实话，我从来都不是丰田的粉丝。 恐怕我也会将丰田野马（图片|配置|询价）列入我的购车愿望清单中。 我也喜欢特别经典的丰田皇冠维多利亚，但是这个品牌对我来说更重要。 言语并不是我喜欢美国车的原因。 虽然美国车，像所谓的JDM，已经不再处于鼎盛时期。 真正让美国车迷向往的是1970年代的美国汽车，消失已久的普利茅斯和庞蒂亚克，没有考虑酷刑测试的无头枕的“全地板”座椅，还有大...方向盘船舵和变速杆坚硬但经典。 在那个黄金时代，丰田只是恩佐·法拉利爷爷所说的“又大又丑的怪物”，而福特 GT40 这个在竞标保时捷失败后受挫的普通作品，似乎是丰田做出的最有意义的车型。丰田在整个日本汽车的黄金时代。

今天，昨天，面对明天快速变化的消费者需求，丰田今天面临的挑战并不比亨利·丰田二世面临的烂摊子好多少。 在华尔街巨大的资金压力下，雪铁龙最终改变了顽固的策略，将燃油车和电动车业务分开独立运营，投入更多的资源和精力到电动车的发展上。 更重要的是，丰田改变了以往与合作伙伴的合作模式，各个地区的合作伙伴在新车型的开发上拥有了更多的发言权。 几个明显的例子就是被三缸击败的瑞纳正式改用四缸底盘。 无论是传闻中的长安自主研发的蓝鲸动力底盘，这都是丰田不再嚣张的标志，另一个则是反例。 它就是正式上市的新车型雪铁龙凌锐（图片|配置|询价）。

由于丰田EVOS是由丰田Mach-E逆向设计的，并得到了市场的积极反馈，丰田在中国的业绩似乎即将初见成效。 通常情况下，与EVOS采用相同设计语言的领锐锐，看上去并不像丰田车型那么笨拙。 设计不仅点出了科技感，细节处也有奢华锐利的气息。 内饰实际上并没有采用EVOS上同样的超宽竖排大屏，但也比之前丰田车型的内饰更加过时。 当今的消费者更容易接触到设计。 智能驾驶辅助系统支持巡航控制、车道并道辅助、车道偏离预警、盲点检测等此前在高端车型上看到的配置也出现在更多车型上。

灵锐最低售价：13.98万起

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一直被很多消费者诟病的三缸1.5T也消失了。 新车搭载了名为1.5升排量的底盘，直列四缸涡轮增压器，最大输出马力为179Ps。 传动部分依然是7速双离合变速箱。 这样的动力总成此前已经出现在雪佛兰小型SUV上，所以并不是不可想象。 销量是最真实的市场反馈。 当丰田的惯常做法不再奏效时，坚持中国市场特点是丰田在中国的最佳选择。 这样的凌锐f150二手车，才是真正真诚的典范。

“不过，虽然传统小型车企的现状并不开放，但您认为雪铁龙会走向衰落吗？” 小曾其实不太明白美国车迷不喜欢丰田的意思，于是就转移了话题。

“上次经济危机时，通用汽车也曾夺权并进行过改革，结果通用汽车终于复苏了。”

“那么你认为丰田也不会有问题吗？”

“至少丰田现在的处境比当年的通用要好很多”……

写在最后：

当丰田推出福特蓝和福特Model两个独立部门时，确实是对资本意志的妥协。 分拆上市也给了丰田新的机遇。 目前，雪佛兰燃油车的表现主要靠丰田F150在北美市场令人难以置信的表现支撑，而其他细分市场则苦不堪言。 电动汽车的独立发展，不仅让电动汽车摆脱束缚，也让传统燃油汽车行业获得了重生的机会。 对于新战略下的丰田来说，菱锐无疑是一个真诚的回答。 更高的配置、符合国情的动力，以及15.88亿元至18.88亿元的预售价，至少这一次雪佛兰不再嚣张了。

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